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    壯麗70年·奮斗新時代 臨空港交通出行六十年掠影

    文章來源:區融媒體中心 | 作者:陳桵 彭勁松 | 責任編輯:東西湖區人民政府 | 發布日期:2019-09-25 17:16 | 瀏覽次數:

        曾經的500平方公里湖澤荒野,轉化為現代化的“半小時經濟圈”,從吳家山站發車的“中歐”鐵路國際貨運直達歐洲中部,漢江航線,市中環、外環、地鐵和輕軌等縱橫交錯,形成了水、陸、空“蛛網”式立體交通網絡,60年來,東西湖區已成為武漢市重要的對外聯系窗口,承接著武漢市最強的經濟輻射。

        1959年,武漢市公共汽車公司開辟了古田一路至吳家山線路,隨后又陸續開通了新華路至徑河,寶豐路至東山頭,寶豐路至柏泉,寶豐路至辛安渡等專線,一趟趟穿梭往返的巴士把東西湖和漢口連了起來。

        60年后的今天,全區公交線路增量又發生了怎樣的量變呢?公交三公司東西湖惠民分公司的黨支部書記陳林華最有感觸。

        公交三公司東西湖惠民分公司黨支部書記 陳林華:“惠民分公司目前有車輛443臺,線路大小一共37條線路(記者:那我們有多少條線路可以連接東西湖和漢口的呢)有6條線路,包括737、722、589、736、546、560,可以到客運港,然后到火車站,漢陽那邊的王家灣附近(記者:這6條線路我們往東西湖走可以到哪呢)我們到人民醫院,再就是賽洛城,然后到慈惠農場,然后到九通路?!?/p>

        夏熙是朝陽路沙嘴公交場站的一名公交司機。有著20年從業經歷的他,向記者講述了他在東西湖和漢口之間來回擺渡的職業往事。

        公交三公司東西湖惠民分公司駕駛員夏熙:“二十年前開的車那是前置發動機,駕駛室內一個大大的引擎蓋,一到夏天跑一趟下來全身衣服都汗濕了,車的故障率也很高”。

        夏熙說,他當時走的線路途徑多處進出城咽喉要道,城市圈環線又沒有開通,一旦碰上堵車,全車人苦不堪言。

        公交三公司東西湖惠民分公司駕駛員夏熙:“我們計劃是一個半小時一個單邊,但是走下來通常都是兩三個小時,有時堵車很嚴重3個小時?!?/p>

        現在,他駕駛H93路惠民公交,行駛線路從慈惠街沙嘴到將軍路街金銀潭地鐵站,沿途串聯起軌道交通一號線、二號線、六號線。

        公交三公司東西湖惠民分公司駕駛員夏熙:“(記者:在這么多年以來20年從業經歷來看的話,您有沒有覺得有什么變化呢)那個變化真是翻天覆地的變化,現在的路寬敞明亮,車跟以前大變樣,現在全換成空調車了,也換了好多像我們h93的純電動車,非常節能環保?!?/p>

        2010年軌道交通一號線延長至吳家山,2012年地鐵二號線進駐金銀潭,由此,東西湖成為武漢市首個坐擁地鐵和輕軌的新城區,現在,自行車、公交車、地鐵無縫銜接的出行方式也成為上班族的通行首選。

        隨著金山大道、湖沙公路等連接區內外的交通干線陸續改造完成,吳新干線、湖成線、柏銀路、東柏路等區內公路陸續建設完畢,連接全區12個街道辦事處的區間公路全線貫通,2014年,東西湖區率先在全省范圍內實現公交全覆蓋,由此,即便在飛地,新溝鎮街的涢口大隊,回城也不再遙不可及

        “東通灄水,西入于沔,謂之涢口也?!鄙衔?0點,在涢口大隊涢口村公交站候車廳,76歲的胡順民正在等著搭乘H99路公交車,去新溝鎮買菜。在公交開通之前,去趟集鎮可不是件容易事。

        新溝鎮街涢口大隊居民胡順民:“走著去,踩著雪去,踩著回,那幾可憐,19歲,下雪往新溝走,瞎走,硬著走,得半小時到新溝,回來全濕了?!?/p>

        惠民公交開通后,1小時一趟的公交車把涢口的學生帶到鎮上的學校,把退休的老人帶到集鎮中心,在那里,他們可以再換乘其他線路,去醫院、去超市、去商場、去逛、去玩。

        新溝鎮街涢口大隊居民 胡順民:“(那要是到吳家山您都到哪去)到三支溝,賣菜,六支溝,玩晚了回也可以,隨便,那都不要緊,東西湖最偏僻的位置開公交,老百姓歡迎?!?/p>

        本臺記者陳桵 彭勁松 通訊員李立 蔡斌 聶淑銀 徐杰報道 

     

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